BANJALUKA – Projekat izgradnje autoputa Banjaluka – Split ponovo je ušao u konkretniju fazu nakon objavljivanja obavještenja o stavljanju na javni uvid Nacrta plana parcelacije za dionicu Banja Luka jug – Mrkonjić Grad, kao i Nacrta izvještaja o strateškoj procjeni uticaja na životnu sredinu za isti projekat.
Riječ je o važnom administrativnom koraku koji potvrđuje da projekat prelazi u fazu rješavanja ključnih prostorno-planskih i ekoloških pitanja, što predstavlja neophodan preduslov za kasnije rješavanje imovinsko-pravnih odnosa i izdavanje građevinskih dozvola.
Dionica Banjaluka – Mrkonjić Grad dio je šireg projekta autoputa koji bi povezivao sjeverozapadni dio Bosne i Hercegovine sa Jadranskim morem i saobraćajnim pravcima Evropske unije. Planirani autoput bio bi dug oko 186 kilometara, od čega bi približno 99 kilometara prolazilo kroz Republiku Srpsku, oko 65 kilometara kroz Federaciju BiH, dok bi oko 22 kilometra bilo na teritoriji Hrvatske, do čvora Čaporice.
Segment Banja Luka jug – Mrkonjić Grad, dug oko 44 kilometra, prvi je dio trase koji je ušao u ozbiljniju fazu pripreme, a nadležne institucije ističu da bi nastavak procedura mogao odrediti dinamiku realizacije cijelog projekta.
Predstavnici vlasti u Republici Srpskoj naglašavaju da bi izgradnja ove saobraćajnice mogla imati značajan razvojni značaj za zapadne krajeve Republike Srpske, posebno u kontekstu boljeg saobraćajnog povezivanja i ekonomskog oporavka područja koja su tokom ratnih dešavanja pretrpjela demografske i privredne gubitke. S druge strane, u Hrvatskoj se projekat posmatra kao dio šire saobraćajne mreže koja bi dodatno povezala Dalmaciju i Slavoniju.
Istovremeno, analitičari ukazuju da interes za projekat u Federaciji BiH do sada nije bio izražen u istoj mjeri, dijelom zbog činjenice da planirana trasa prolazi kroz slabije urbanizovana područja. Zbog toga se u javnosti spekuliše da bi pojedine dionice kroz Federaciju mogle biti građene kao brza cesta, a ne kao autoput.
Objava javnog uvida u plansku dokumentaciju pokazuje da se projekat, nakon višegodišnjih najava i zastoja, ponovo pomjera sa mrtve tačke, ali ostaje otvoreno pitanje dinamike realizacije i usklađivanja aktivnosti svih nivoa vlasti uključenih u ovaj regionalni infrastrukturni poduhvat.
